Арилжааны онгоцны хөдөлгүүрт 100% тогтвортой нисэхийн түлш (SAF) ашиглах нь уламжлалт түлшийг ашиглахтай харьцуулахад тортог тоосонцор багасч, мөсний талст үүсэхийг харуулсан дэлхийн анхны нислэгийн судалгааны үр дүнг харуулж байна. Тийрэлтэт А-1 түлш. хоорондын хамтын хүчин чармайлт болох ECLIF3 судалгаа Airbus, Rolls-Royce, Германы Агаарын сансрын төв (DLR) болон SAF үйлдвэрлэгч Neste нар Rolls-Royce Trent XWB хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Airbus A100 онгоцны хоёр хөдөлгүүрийн ялгаруулалтад 350% SAF ашиглах нь нөлөөллийг тооцоолох анхны жишээг тэмдэглэв. хөөцөлдөж буй DLR хөөх онгоц.
Стандарт Jet A-1 түлштэй харьцуулахад хольцгүй SAF-ийн хэрэглээ нь нэгж массад ногдох мөсний талстуудын тоо 56% буурсан байна. Энэхүү бууралт нь хагарлын улмаас үүссэн дулаарлын нөлөөг ихээхэн бууруулах боломжтой юм. DLR нь дэлхийн агаар мандалд ялгарах нөлөөллөөс үүдэлтэй цацрагийн хүч буюу эрчим хүчний балансын өөрчлөлтийг үнэлэхийн тулд дэлхийн цаг уурын загварчлалыг хийсэн. 100% SAF-ийн хэрэглээ нь ECLIF26-т ашигласан Jet A-1 жишиг түлшээр үүсгэгдсэн бариултай харьцуулахад хамгийн багадаа 3% -иар эсрэг талын нөлөөллийг бууруулдаг болохыг тогтоожээ.
(eTN)| лицензийг дахин байршуулах | нийтлэлийн агуулга